从5月1日开始，新的《杭州市出租车管理条例》规定，机场、车站、码头、医院、旅游景点、娱乐场所、城市主要道路两侧适当位置等人流集中地要设置客运出租汽车专用候客点。
这几天，记者兵分几路，实地体验了雷峰塔景区、市中医院等市区道路，发现情况并不如人意，很多地方由于未设立候客区，停车相对混乱，易发事故。
雷峰塔景区
半公里内，找不到“候客区”
上午8点40分，雷峰塔景区已是车水马龙，游人如织。
记者从雷峰塔东口一直步行到西口，均未看到用黄色涂料画出的“临时候客停车位”，来往的出租车都是左看由看，瞧准了空位，下客即走。
“如果这里能开辟一两个候客区就好了。”在公交车停靠处，一辆出租车匆匆忙忙下了客。司机杨师傅告诉记者，“哪怕这个候客区只允许每辆出租车停个两三分钟也是好的，总比这样偷偷摸摸强吧。”
正说着，后面公交车要出站了，杨师傅只得快速开上快车道。
苏堤南口
外地游客最怕“打的”难
9点30分，记者又来到紧挨雷峰塔景区的苏堤景区南口，这里的禁停标志牌上贴着一张小纸片，上面写着前方30米允许上下客的标示，不过路边还是站了不少游客，为能打上出租车而等上半天。
一位来自青岛的游客说，他去过不少地方旅游，虽然每个景点都很拥挤，但均或多或少开辟了出租车临时候客区，一般在短时间内打上出租车不成问题。而几次来到杭州，他在景区里最怕的就是打车难。
开了8年出租的鲍师傅也抱怨，并不是他们不想到景区去拉生意，而是这里的生意确实不好做，“景区开辟专门候客区的地方很少，很多同行都不喜欢到景区做生意。”
同样，在景区的白堤东口等地，记者也没有看到“出租车候客区”。
市中医院门口
打车人多，停车困难
10点50分，体育场路上的杭州市中医院门口，车子来来往往，有很大一部分都是出租车，但都不敢在医院门口逗留。在这里，记者依然没有看到专门的“出租车候客泊位”。
李女士是陪她母亲来看病的，看好病后想打车送母亲回家，但她在路边等了好长时间才等到出租车。“如果能在医院门口划出‘出租车候客泊位’，实惠了司机也方便了就医的人。”李女士说。
“医院门口需要打车的人很多，但停车是个严重的问题。”出租车司机何师傅觉得，杭州的大医院门口，“空闲”位置还是有的，不知道什么时候能开辟专用候客区。
而据记者了解，目前医院门口上下客均是上了就走，下了客如果没有客人，出租车也要立刻离开。
娃哈哈美食城
五六十辆出租车抢生意
晚上11点多，夜色渐深，杭州娃哈哈美食城门口，出租车已在庆春路上的右转弯车道排起了一字长队。记者粗粗一数，有差不多20辆。
夜班的哥蒋师傅正在车内静静地等候着。一听记者问起出租车停靠点，他马上摇了摇手，笑着说：“这里哪里有什么专门的停靠点，大家都停在马路上的。”说完，他用手指了指旁边的自行车道说，等到半夜12点过后，这里三个车道上都会停满车。“生意好的时候，有六七十辆。”
美食城旁，代客泊车的工作人员小岳在一旁紧张地维护着最前头几辆出租车秩序，满头大汗珠。他抽空告诉记者：“要是现在没管好，等会出租车一多，妨碍到我们客人车辆进出，就不好了。”
部门说法>>>>
需相关部门
合力推进
既然5月1日就开始实行新条例，而且又有这么大的市场需求，为什么有关部门不去这些公共场所增设候客点呢？
为此，记者特地采访了杭州市运管局的相关工作人员。
出租车管理处的邬处长告诉记者，按照新的《出租车管理条例》中第二十三条规定，目前，杭州的两个火车站、四大汽车站以及萧山国际机场都已经设立了出租车专门的候客点。
与此同时，运管部门也一直在调研几个人流量比较集中的地方，发现目前要在这些地方设立专用候客点存在一定的难度。
“这需要交警、规划、城管等相关主管部门共同设立，在调研中，运管部门发现很多场所都不具备设立候客点的条件。”邬处长说。
杭州市运管局景区中队的许队长以雷峰塔景区为例解释：“雷峰塔入口位置虽然相对宽敞，但它的前面就是慢车道，而且雷峰塔前面不远处就是人气比较旺的净慈寺景点，道路资源比较紧张。如果在这里设立专门的出租车候客点，势必会影响道路通行。”
娃哈哈美食城门口也是同样的道理，“这里是市中心，附近除了快车道就是慢车道，根本不可能腾出专门的空地来设停车点。”
邬处长表示，近段时间，他们还将继续调研，尽量在有条件的场所设立候客点，缺少条件的场所也要尽量去挖掘潜力，但是这项工作还需要花一定时间。
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