上海轨道交通建设指挥部昨天宣布，经国家批准，轨交2号线东延伸工程正式开工。工程计划2008年年底结构贯通，2009年年底完成装修，2010年世博会前全线开通试运营。届时，2号线西线还将通到虹桥机场，从虹桥机场到浦东国际机场间的单程行驶时间约为1小时20分钟。
专家认为，该工程将进一步发挥上海轨交2号线承担市区客运走廊的交通功能，对强化市中心与虹桥、浦东两大机场的快速交通联系具有显著作用。
与磁浮近距离平行：在机场，两线相距最近只有9.7米
目前2号线龙阳路站至张江高科站区间，既有地下线路又有高架线路。今后这一区间线路将全部转为地下，张江高科站也将改建成地下车站，这既是与邻近的东延伸段的地下车站相适应，也是为了东延伸工程的建设需要。东延伸段建成后，浦东国际机场内同时有磁浮和地铁两种轨道交通工具，为国内航空港中首次出现。
“东延伸线建成后，乘客在浦东国际机场下机后换乘2号线将十分便捷，东延伸线最后两个车站——海天路站和浦东国际机场站全部位于浦东国际机场内，两站的距离为2公里左右。”2号线东延伸工程发展有限公司副总经理仇兆明说。
据悉，东延伸段最后的1.4公里线路和磁浮线路出现近距离平行，两条线路相距为9.7米至12.98米，平行长度为1.4公里。
解决客流拥挤：2号线将合理配置车辆并缩短行车间隔
由于2号线将连通虹桥机场和浦东国际机场，届时将吸纳大量客流，是否会出现像目前轨交1号线那样的客流拥挤现象？对此有关专家指出，拥挤现象产生的一个重要原因是车辆投入不够，以至于不能缩短列车间隔时间，面对集聚的乘客无法进行疏解。
到2010年，随着预购列车的及时到位，2号线会根据客流的实际状况合理配置车辆，并缩短行车间隔，预计届时车厢拥挤现象不会持续出现。
方便乘客换乘：东延伸段每个站点都有公交配套计划
为方便乘客换乘不同的交通工具，2号线东延伸段每个站点都有公交配套计划，并将选择居民小区集中点及换乘客流较为集中的车站建设换乘枢纽，站内设置公交车站和出租车运营区，方便乘客换乘。东延伸段的东向西第二个车站——海天路站还将建设大型停车场，主要为社会车辆服务。
■轨交2号线东延伸段工程
轨交2号线东延伸段工程全线位于浦东新区，由原来的2号线龙阳路站向东延伸至浦东国际机场，线路全长30.8公里，这意味着2号线东延伸段长度已经超过了目前已经投入运营的2号线既有段（25公里）；建成后的东延伸线单程行驶时间约45分钟。该线沿途经过张江高科技园区、唐镇新市镇和川沙新市镇等主要发展区，全线设12座车站，其中地下站9座、高架站2座、地面站1座（站房与磁浮机场站合建）。
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