这座先前曾被当地人称为“旅游路”、“致富桥”、“第一精品路桥”是湖南省重点工程之一。当地提供的资料显示，此桥桥身设计长328米，跨度为4孔，每孔65米，高42米，计划投资1200万元。项目业主单位为湘西土家族苗族自治州凤大公司，桥梁施工单位为湖南省路桥集团公司。也就是大公司大集团承建的工程，为何说塌就塌？无论从目击者现场目击倒塌的桥墩未见钢筋等情况，还是对豆腐渣工程所作的判断，公众都习惯把目光指向腐败。更有媒体时评指出，湖南沱江大桥的坍塌，是整个基建腐败的一个缩影，甚至说是基建腐败的“冰山一角”(见四川新闻网2007年8月14日)。
问题在于，面对公众的要求，常常见到的是“令人遗憾”。比如，2004年9月成都三渡水大桥垮塌，有关方面在9月8日召开媒体记者会上称，经实地勘察，初步认为是过度采砂造成三渡水大桥的垮塌，与整座大桥自身质量无关。但当此言一出，马上遭到媒体及公众的质疑。纵观近年来一些地方的塌桥，相关方面总是放出或因桥被撞或因桥周围挖砂过渡等原因，总是发出桥本身质量没问题之断言。在某地一个所谓关于塌桥事件中，面对公众及媒体的质问，在会上几位权威专家解释更是“草草收场”，给了公众挥之不去的阴影。
诚然，与这次沱江塌桥一样，成千上万的网言矛头都指向腐败。但是，“腐败的因子”在那里？也就是说，是承包商偷工减料问题，还是质量监督部门官僚主义问题，抑或是虚假招标问题。施工过程中的甲方在干什么？监理在干什么？施工单位在干什么？验收基础的时候甲方在干什么？监理在干什么？施工单位在干什么？设计单位在干什么？安监局、质检部门在干什么？等等，都需要一一还其本来面目，用真相进一步揭露腐败的可怕，用真相去唤起公众对“腐败因子”的警惕。
根据现场众多目击者称，倒塌大桥的桥墩里根本看不见钢筋，而且桥墩倒塌在地，混凝土怎会粉碎？这恐怕不能不说存在严重的质量问题。其实，在某些公路桥梁建设过程中，从领导到技术人员、监理人员、施工方，层层吃工程、转工程、卖工程已是一个公开的秘密。一直以来，人们心知肚明，却没有解开这个套，一个个倒下的“工程官员”就是有力的例证。
现在，在我们的生活中，每遇矿难又发生，或塌桥事故抑或其他事故出现，一些官员都会提出打击腐败问题。但是，给人们的印象是，往往是抽象谈腐败，而忽视或不敢直视具体的“腐败因子”。个中之因，人们也不难理解：一旦“腐败因子”具体化了，就有个责任追究问题，担心因此引发一连串官帽被摘。然而，事实告诉人们，建筑领域反腐败，不能只讲抽象，不深挖细查。何物抽象？就是泛泛而谈避重就轻。面对新建的沱江大桥突然塌桥重大事故的发生，人们理所当然要求相关方面顺藤摸瓜，查找真正的“腐败因子”，既还公众一个公道，更在于真正通过行动堵塞基建领域腐败现象蔓延。
