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一辆消防车在起火的台湾客机残骸旁喷射灭火剂。
中国台湾“中华航空公司”（“华航”）一架波音737－800型客机20日上午在日本冲绳那霸机场着陆后爆炸起火，所幸机上165名乘客和机组人员全部安全撤离，一名机场地勤人员受伤。日本共同社报道，初步调查显示，起火原因为燃油泄漏。警方指出，事件与恐怖主义无关。
意外
引擎爆炸机身折三段
共同社报道说，这架航班号为120的“华航”客机从中国台北起飞，当地时间8月20日10时27分（北京时间9时27分）在冲绳那霸机场着陆，约8分钟后突然起火。
日本广播协会电视台（NHK）画面显示，客机在从跑道向停机坪滑行时，左侧机翼下方突然燃起大火。客机随即停下，打开紧急逃生通道，乘客撤离飞机后向四周疏散。
在最后一名乘客撤离后数分钟内，机翼下引擎发生剧烈爆炸，大火迅速吞没机体，机场上空浓烟滚滚。
事故发生后，那霸市消防部门动用了所有消防车前往机场灭火。机场消防车辆和救援车辆迅速赶到，向飞机喷洒大量泡沫灭火。日本国土交通省说，经过一个多小时努力，大火在当地时间11时37分基本得到控制。
火灭之后的电视画面显示，飞机被大火完全焚毁，机身折为三段，客舱顶焚烧殆尽，内部一片狼藉。
万幸
机上165人全部脱险
事件发生后，“中华航空公司”举行紧急新闻发布会，宣布机上157名乘客和8名机组人员全部安全撤离，公司已安排人员乘飞机前往那霸调查。
共同社援引当地警方的话说，机场一名地勤人员在事件中受伤，已经送往医院治疗。
美联社援引当地消防部门官员广城岛袋（音译）的话说，一位57岁的中国台湾男子和一名7岁女孩抱怨不舒服后被送往医院检查，但指出他们并没有受伤。“华航”也证实，他们都已经平安无事。
目击
发生四次剧烈爆炸
一些旅客和地面工作人员回忆事发时的情形感到心惊肉跳。
一名日本女乘客在接受NHK采访时说：“（飞机降落时）没有感觉到任何不正常的情况，但很快收听到紧急疏散的指示，大约一分钟后紧急疏散舱门打开……不一会儿身后传来巨大的爆炸声。”
一名28岁的日本男性乘客告诉共同社，他从飞机行李架上取行李时，就看到机舱内出现烟雾。机场工作人员亲泊秀章（音译）说：“飞机降落后不久就发现了火苗，随后传来几次爆炸声。我们都能感觉到迎面扑来的热浪。”
另一名日本乘客说：“我先听到很大的爆炸声，我完全无法描述这种声音，总之就是4声，很大的声响。”另一名日本乘客说：“我听到爆炸的声音，然后看到火焰，之后就看到一团火烟冒出。”
一名目击者告诉日本电视台，“我看到乘客从飞机上逃出，随后就发生了4次爆炸。”
客机起火事件具体原因尚不清楚。日本警方对事件开展初步调查后排除了恐怖袭击，指出燃料泄漏可能是飞机起火爆炸的原因。
当地一名警官告诉路透社：“没有任何信息表明事件和恐怖主义有联系。有迹象表明，燃油泄漏导致引擎起火、爆炸。”
报道说，客机着陆后，一名机场地勤机械师发现燃油泄漏，将这一情况迅速报告客机驾驶人员，客机随后采取紧急疏散措施。
日本政府现已在首相官邸危机管理中心设置了官邸联络室，协调处理这一事件。日国土交通省航空、铁路事故调查委员会则派出4名调查人员，赶赴现场，调查事故原因。
原因
初步定为燃料泄漏
美联社援引中国台湾航空管理部门官员的话说，出于安全考虑，“华航”已停飞了该公司其他波音737－800型飞机，开展安全检查。该航空公司现拥有同型号客机11架。
据台湾媒体报道，岛内民航主管部门当天下午将派出专家赴日协助调查事故的经过和原因。
发生事故的飞机是“华航”于2002年7月购入的新机，机龄仅5年。这架飞机维修记录正常，且波音同型飞机过去并无类似意外发生。
措施
同型客机全部停飞
背景资料
“华航”三次重大空难
“华航”近10多年曾三次发生重大空难，一共造成近700人死亡，包括名古屋空难、桃园坠机和澎湖外海坠机。
1994年4月26日，华航A300班机在名古屋降落失败，导致264人死亡；1998年2月16日，同样是A300客机，在从巴厘岛飞回台湾后，因人为操作失当坠毁在桃园大园地区，包括机上人员以及地面6名居民，共202人死亡；2002年5月25日，一班飞往香港的B747班机因飞机金属疲劳，坠毁在澎湖外海，致225人罹难。
