缺少监管机票随意超售
无条件签转的第二个危害就是机票超售的随意性。“反正半小时一班，又可以自由签转，超没超售也没人监管，航空公司当然会随意卖票了，而结果就是大量乘客买了票却登不了机。”经常往返于上海和北京的赵律师深有感触地说。
根据国际惯例，超售有两个基本前提：一是事先告知，买不买乘客自定；二是事后赔偿，所有因机票超售而被拒载的旅客有权获得经济赔偿，那些不急于出行的旅客可以选择放弃座位以换取赔偿金。而“京沪空中快线”由于是主管部门引导，各航空公司对超售“理直气壮”，而那些高峰期被滞留在机场的乘客却无处说理。赵律师告诉记者，他正在酝酿起诉事宜，准备找专家论证，起诉“京沪空中快线”是打民事官司还是行政官司。
据了解，针对“京沪空中快线”，目前还没有关于超售问题的规定，被推迟登机的旅客到底是通过超售的规定处理还是依据航班延误的规定处理，谁都说不清楚。史际春教授认为，民航总局和工商总局都应该及时介入此事，对机票的销售和客运总流量作出几个合理性规定，不能让乘客老是怨声载道，旅行没有好心情。
民航专家认为，一条商务快线的形成还是应该用市场方法运营，“京沪空中快线”某种程度上确实方便了旅客，但无法形成各航空公司之间的竞争，最好的方法还是还原以前市场的做法，主管部门可以监管、整合，但不要制定强制性的规定。
