华东旅游线路受益最大

　  4月18日，全国铁路将实施第六次大提速。这次提速可使我国铁路网的客运能力提高18%以上，货运能力提高12%以上，火车越跑越快，空间效益的提高将如何拉动转型中的中国经济？北方农产品快速输沿海

　　同济大学交通运输工程学院教授孙章说，既有线路时速达到200公里，就是世界公认的高速铁路。高速铁路对经济格局的影响是革命性的，意味着长三角、珠三角、环渤海湾这些中国经济增长极之间的时空距离大大缩小，发达地区与东北老工业基地、我国的中西部落后地区间的互动成本更低。

　　东三省的货运75%以上通过铁路运输完成，因为地理位置的原因，东三省与华东沿海发达地区的合作总是举步维艰。过去的五次大提速，已经帮助黑龙江建立了五条主要的货运“绿色通道”。但是即使如此，东北三省对铁路运输的需求仍不能充分得到满足，沈阳铁路局每天的请求车已突破3万辆，全局管内仍有约2／3的货物当日无法运出。

　　浙江江南粮油市场总经理陈国强说： “运输难是东北大米的劣势，过去东北大米运到南方需要8至9天，这次大提速以后，只需要5至6天。”陈国强说，东北农产品运难缓解，产品竞争力加强，估计大提速后，最直接的反应就是经销商经销东北大米的积极性会大大提高。

　　孙章说，这次提速意味着更多农产品和工业原材料可以输送到沿海发达地区，东北大米、新疆哈密瓜、内蒙古乳制品、山西煤炭加快外运，对于提高资源配置效率、东北粮仓和重工业基地的振兴带来的利好不言而喻。

　　长三角短途铁路公交化

　　上海社会科学院经济与区域经济研究室主任陈维说，长三角未来的发展方向是金融中心、商务中心，企业把总部设在大都市，工厂则外迁到地价低廉的地区。要实现这种产业布局的重构，400公里以内的短途铁路交通公交化是必不可少的前提。

　　第六次大提速将推出416列城际快速客车，这些列车主要集中在环渤海、长三角、珠三角三大城市群，以及以郑州、武汉为中心的中原城市群，以沈阳、长春、哈尔滨为中心的东北城市群，以西安为中心的西北城市群。

　　今年春运期间在南京至上海、杭州至上海等区间试运的城际快速客车，已经让当地企业和居民预知到了未来区域一体化给经济发展带来的众多可能性。每天从杭州始发的子弹头列车，六成以上都是当天往返的商务旅客，一天之内在长三角跑一个城市甚至两个城市，对企业而言工作效率大幅上升。

　　专家指出，提速以后，上海到杭州的列车运行时间缩短到一小时二十分钟，将来还会提高到一小时以内，同城效应出现以后，等于让上海拥有了西湖，而杭州多了一个黄浦江，不仅资源共享，市场一体化，而且各个城市之间进行明确的产业分工，避免产业同构。华东旅游线路受益最大

　　第六次大提速，谁是最大的获益者？时间价值越明显的产业，从大提速中直接分得的蛋糕就越大，这其中物流业、旅游业、房地产业等产业的利好“立竿见影”。

　　专家认为，目前我国物流业90%都是由公路运输完成，但是在大宗货物中，铁路承担了最大的运输压力，中国铁路运煤量达75%，矿石量达66%，钢铁量达62%，粮食量达56%。铁路提速意味着铁路行业加快了参与现代物流业的步伐。

　　华东线路将是第六次提速受益最大的线路，浙赣铁路将首次运行时速200公里的高速列车。当地旅行社把往年的“华东五市六日游”改成了五日游，因为不仅南昌到上海的时间大大缩短，南京、无锡、苏州、杭州、上海这些长三角城市之间的便捷度也大大提高。

　　专家认为，这次大提速中，完成与北京、上海、广州等大都市接轨，列车运行距离被缩短到一个半小时以内的城市，其商品房房价接受中心城市辐射影响的可能性也大大增强。工作在北京，住在天津；或者是工作在上海，住在苏州、杭州、嘉兴都已经成为可能，城际列车的运行很可能会缩小这些城市间房价差距。据新华社民航短线受冲击

　　4月18日全国铁路第六次大提速，各航空公司纷纷推出措施应对可能失去的短线客源。近日，记者从各航空公司了解到，各航空公司都推出票价优惠措施，并加大新航线的投放力度。

　 上月南航在深圳已新增一架空客319飞机，年底还将把一架335座的大型空客330飞机投放深圳市场，并新增深圳至青岛、兰州等中远程直航航班。除了新增航线外，南航还新推出“一票到底”等中转新服务举措，力求完善服务。业内人士分析，南航近期一系列举动是为了应对铁路的第六次大提速。

　　业内人士分析，此次铁路提速的着眼点并非针对民航，而主要是针对公路，但火车提速对于航空业来说绝非利好消息。面对铁路第六次大提速，短线航空市场必然受到强烈冲击，从成本和市场需求量分析，铁路都具有强烈的竞争优势。